Паваротны кулак і ступіца пярэдняга кола
1 наканечнік рулявой цягі; 2 - паваротны кулак; 3 – тармазны шыт; 4 - распорная ўтулка; 5 - вонкавы падшыпнік; 6 – вонкавае алейнае ўшчыльняльнае кольца; 7 - ступіца; 8 - гайка; 9 – шаравой шарнір ніжняга рычага; 10 - унутраны падшыпнік; 11 – унутранае алейнае ўшчыльняльнае кольца.
Перадпакоі колы аўтамабіля, замацаваныя на перадпакоі падвесцы, прызначаны для перадачы крутоўнага моманту рухавіка, кіраванні аўтамабілем і яго тармажэнні. Для перадачы крутоўнага моманту перадпакоі колы злучаюцца са скрынкай перадач прываднымі валамі.
Паваротны кулак з'яўляецца элементам, на якім мацуецца ступіцах кола, а таксама выкарыстоўваецца як элемент падвескі і рулявога кіравання. Для павароту паваротнага кулака з ім злучаны шарнір наканечніка рулявой цягі. Як элемент падвескі паваротны кулак злучаны са стойкай MacPherson і ніжнім рычагом перадпакоя падвескі.
Элементамі тармазной сістэмы з'яўляюцца суппорты, замацаваныя на паваротным кулаку і тармазныя кружэлкі, замацаваныя на ступіцах.
Ступіца пярэдняга кола ўсталявана ў паваротным кулаку на двух канічных падшыпніках.
Мацаванне прываднага вала да ступіцы ажыццяўляецца гайкай з кантам. Для выключэння адварочвання гайкі капец гайкі загінаецца ў выманне прываднага вала. Кожны раз пасля адварочвання гаек іх неабходна замяніць на новыя.