а) Пераканайцеся ў спраўным стане акумулятарнай батарэі, бо вызначэнне няспраўнасці немагчыма пры нізкай напрузе акумулятарнай батарэі.
б) Выключыце ўсё дадатковае абсталяванне.
в) Усталюйце рычаг пераключэння перадач МКПП у становішча нейтральнай перадачы або рычаг селектара АКПП у становішча "N".
Увага: не адлучайце акумулятарную батарэю да поўнага счытвання вынікаў дыягнаставання, бо код няспраўнасці будзе выдалены з памяці электроннага блока кіравання пры адлучэнні акумулятарнай батарэі ці раздыма электроннага блока кіравання рухавіком.
2. Пры праверцы е дапамогай сканара падлучыце сканер да дыягнастычнага раздыма, размешчанага пад ніжнім вечкам панэлі прыбораў.
Увага: перад падлучэннем або адлучэннем сканара выключыце запальванне.
3. Уключыце запальванне і лічыце дыягнастычныя коды.
4. Апісанне структуры стандартнага дыягнастычнага кода няспраўнасці для сістэмы тыпу OBD-II.
а) Літара паказвае прызначэнне (вобласць ужывання) няспраўнай прылады: Р - трансмісія (рухавік і КПП), З - шасі, У -кузаў, U - бартавая электрасетка.
б) Першая лічба кода пасля літары абазначае альбо групу агульных кодаў па SAE (0) альбо групу спецыялізаваных кодаў вытворцы (1),
в) Другая лічба кода пасля літары абазначае канкрэтную сістэму аўтамабіля, у якой прысутнічае няспраўнасць. Напрыклад, калі вобласцю прымянення з'яўляецца трансмісія (Р), то для яе вызначаны наступныя 8 сістэм:
- 1 - паліўная сістэма і сістэма паветрападачы,
- 2 - паліўная сістэма і сістэма паветрападачы (толькі выгляды няспраўнасцяў у ланцугі фарсунак),
- 3 - сістэма запальвання або пропуск выбліскаў у цыліндрах,
- 4 - дадатковая сістэма кіравання зніжэннем таксічнасці (эмісіяй),
- 5 - сістэма кіравання хуткасцю аўтамабіля і сістэма кіравання абарачэннямі халастога ходу,
- 6 - ланцугі розных электронных сістэм кіравання,
- 7 і 8 трансмісія (скрынка перадач).
г) Астатнія 2 лічбы абазначае канкрэтны кампанент сістэмы.
Сціранне кодаў няспраўнасцяў без сканара
Заўвага: пасля выканання рамонту выдаліце коды няспраўнасцяў з памяці электроннага блока кіравання.
1. Выключыце запальванне (ключ у становішчы "OFF" (ВЫКЛ)).
2. Пасля адлучэння провада ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі на 15 секунд ці больш зноў падлучыце провад да клемы.
3. Запусціце рухавік і пасля прагрэву дайце яму папрацаваць на рэжыме халастога ходу 15 хвілін ці больш.
4. Пры ўключаным запальванні лічыце коды няспраўнасцяў і пераканайцеся, што выдаецца код нармальнага стану.
Рэкамендацыі да пошуку няспраўнасцяў па кодах
1. Перад пошукам прычыны няспраўнасці пераканайцеся, што напружанне акумулятарнай батарэі 10 У або больш, затым праверце ланцуг "масы" блока кіравання рухавіком.
2. Калі код няспраўнасці працягвае з'яўляцца, хоць праверка паказала, што правяраныя сістэмы / ланцугі спраўныя (няспраўнасці не выяўлены), то заменіце электронны блок кіравання рухавіком загадзя спраўным, выканайце дарожны тэст і паўторыце праверку.
3. Замяняйце блок кіравання рухавіком новым толькі пасля праверкі напругі на яго высновах для пацверджання адсутнасці абрыву ці кароткага замыкання ланцугоў.
4. Калі дыягнастычны код не выдаецца (пры спраўным ланцугу дыягностыкі) і рухавік глухне або рухавік не запускаецца, то заменіце блок кіравання рухавіком новым.
5. Для большасці элементаў, якія дыягнастуюцца з дапамогай кодаў, асноўнымі прычынамі няспраўнасці з'яўляюцца:
- а) Дэфект адпаведнага элемента (паказаны ў дэталізацыі кода, гл. табліцу кодаў);
- б) Дрэнны кантакт у раздыме элемента, абрыў праводкі або кароткае замыканне ў ланцугі элемента (ланцугі сілкавання, "масы", сігналу);
- в) Дэфект электроннага блока кіравання рухавіком.