а) Выключыце кандыцыянер і асвятляльныя прыборы.
Заўвага: праверку і рэгуляванне рабіце пры адсутнасці электрычнай нагрузкі.
б) Праверце, што рычаг кіравання МКПП знаходзіцца на нейтральнай перадачы або рычаг селектара АКПП у становішчы "N".
в) Прагрэйце рухавік да стабілізацыі частаты кручэння халастога ходу (тэмпература астуджальнай вадкасці 80 - 95°C).
2. Праверце, што частата кручэння халастога ходу адпавядае тэхнічным умовам (гл. дадзеныя адпаведнай часткі).
3. Заглушыце рухавік (выключыце запальванне).
4. Пераканайцеся ў адсутнасці рэзкіх перагінаў троса педалі акселератара.
5. Праверце, што вольны ход унутранага троса адпавядае намінальнаму значэнню.
- Намінальнае значэнне - 1 - 2 мм
6. Калі велічыня вольнага ходу педалі акселератара перавышае намінальнае значэнне або вольны ход адсутнічае, то адрэгулюйце трос педалі акселератара.
7. Рэгуляванне троса педалі акселератара.
а) Уключыце запальванне (рухавік не запускайце). Пачакайце прыкладна 15 секунд для ўсталёўкі рэгулятара абарачэнняў халастога ходу ў зыходнае становішча.
б) Прыслабце рэгулявальныя ніты троса на впускном калектары і, перамяшчаючы пласціну аплёткі троса, усталюеце вольны ход троса ў адпаведнасці з намінальным значэннем.
Заўвага: пры залішнім вольным ходзе троса педалі акселератара хуткасць аўтамабіля пры вызначаных умовах руху можа памяншацца рыўком "правал"). Пры адсутнасці вольнага ходу павялічваецца частата кручэння халастога ходу.
в) Зацягніце рэгулявальныя ніты троса намінальным момантам.
8. Пасля правядзення рэгуляванняў пераканайцеся ў поўным адкрыцці дросельнай засланкі пры націснутай педалі акселератара і поўным зачыненні дросельнай засланкі пры адпушчанай педалі акселератара.
9. Праверце і, пры неабходнасці, паўторна адрэгулюйце вольны ход троса педалі акселератара.
10. Пераканайцеся, што абмежавальнік рычага дросельнай засланкі тычыцца шрубы завадскога рэгулявання частаты кручэння халастога ходу
