Пры пераключэнні перадач цалкам выціскайце педаль счаплення, а затым павольна адпускайце яе.
РКПП абсталявана механізмам, які прадухіляе выпадковае пераключэнне з пятай перадачы на перадачу задняга ходу для ўключэння апошняй рычаг пераключэння перадач варта спачатку перавесці ў становішчы N.
Увага! Уключэнне перадачы задняга ходу павінна рабіцца толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля!
Заўвага. З мэтай прадухілення заўчаснага зносу і пашкоджанні кампанентаў счаплення не варта падчас руху трымаць нагу на педалі счаплення. Таксама не варта выкарыстоўваць педаль счаплення для часавага ўтрымання аўтамабіля на ўздыме, напрыклад, пры чаканні дазваляльнага сігналу святлафора.
Увага! Перад выхадам з аўтамабіля не забывайце ўзводзіць стаяначны тормаз і глушыць рухавік, з наступнай усталёўкай РКПП на першую/заднюю перадачу!
Рэкамендуемыя дыяпазоны хуткасці руху на асобных перадачах прыведзены ў Спецыфікацыях Кіраўніка Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі. Пры іх захаванні аўтамабіль будзе рухацца плаўна і спажываць мінімальную колькасць паліва. З мэтай падвышэння аддачы рухавіка, напрыклад пры абгоне ці руху ў гару, пераключэнне на падвышаныя перадачы можна вырабляць з затрымкай, т.е. пры больш высокіх хуткасцях руху/абаротах рухавіка, не дапушчайце заходаў стрэлкі тахометра ў вылучаны чырвоным дыяпазон шкалы.
Пры зніжэнні хуткасці руху перамыкацца на паніжальную перадачу варта не чакаючы прыкметнага зніжэння аддачы рухавіка. Своечасовае пераключэнне на паніжальную перадачу мінімізуе рызыку супыну рухавіка і забяспечвае патрабаваны прыём у выпадку неабходнасці наступнага разгону. Пры руху на стромкім спуску пераключэнне на паніжальную перадачу дапамагае ўтрымліваць бяспечны хуткасны рэжым і дазваляе максімальна падоўжыць тэрмін службы кампанентаў тармазных механізмаў.