Заўвага. Дэмантаж і ўстаноўка каленчатага вала і шатунна-поршневых зборак можа быць зроблены без зняцця рухавіка з аўтамабіля.
Разборка
Канструкцыя блока цыліндраў (гл. таксама ілюстрацыю Дэталі ўстаноўкі махавік / прывадны дыск)
1 - Вечка ніжняй галоўкі шатуна; 2 - Укладышы шатун падшыпніка; 3 - Шатун з поршнем; 4 - Поршневай палец; 5 - Поршневыя кольцы; 6 - Вечка карэннага падшыпніка; 7 - Каленчаты вал; 8 - Накіравальны падшыпнік; 9 - Укладыш карэннага падшыпніка; 10 - Ліццё блока; 11 - Стопарнае кольца
1. Зніміце рухавік (гл. Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
2. Зніміце галоўку цыліндраў (гл. Раздзел Абслугоўванне галоўкі цыліндраў і кампанентаў газаразмеркавальнага механізму).
3. Зніміце алейную помпу (гл. Раздзел Зняцце, усталёўка і абслугоўванне алейнай помпы).
4. Зніміце паддон картэра і махавік/прывадны дыск (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка паддона картара).
5. Зніміце задні сальнік з вечкам (гл. Раздзел Замена сальнікаў каленчатага вала).
6. Вывярніце крапежныя ніты і зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў з зборы з укладышамі.
7. Вывярніце крапежныя ніты і зніміце вечка ніжняй галоўкі першага шатуна ў зборы з укладышам. Упрыцеся ў галоўку шатуна дзяржальняй малатка і, пхаючы шатунна-поршневую зборку ўверх, выміце яе з цыліндру.
8. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, выміце пакінутыя зборкі.
9. З мэтай прадухілення блытаніны пры праверцы стану кампанентаў адразу ж усталюеце на свае ранейшыя месцы вечка шатун і карэнных падшыпнікаў каленчатага вала ў зборы з укладышамі і зафіксуйце іх крапежнымі нітамі.
10. Пры дапамозе інэрцыйнага здымніка дэмантуйце ўсталяваны ў задняй цапфе каленчатага вала накіроўвалы падшыпнік (гл. ілюстрацыю).
Абслугоўванне
1. Уважліва вывучыце стан ліцця блока. Праверце кожны цыліндр на наяўнасць расколін, задиров і іншых механічных пашкоджанняў.
2. Дзейнічаючы ў манеры, аналагічнай апісанай у Раздзеле Разборка і зборка блока цыліндраў, абслугоўванне кампанентаў, ацаніце ступень парушэння плоскаснасці спалучанай з галоўкай цыліндраў паверхні блока (гл. ілюстрацыю). У выпадку неабходнасці заменіце блок.
Увага! Аднаўленне плоскаснасці спалучанай паверхні блока шляхам яе механічнай апрацоўкі ні ў якім разе не дапушчальна!
3. Задзіракі люстэркаў цыліндры могуць быць праточаны да адпаведнага рамонтнага памеру, у выпадку калі такая апрацоўка не ўяўляецца магчымай, заменіце блок.
4. Вымерайце дыяметр кожнага з цыліндраў на трох узроўнях і ў двух кірунках, што дазволіць выявіць такія дэфекты, як конуснасць і авальнасьць. Калі вынікі вымярэнняў перавышаюць гранічныя дапушчальныя значэння (гл. Спецыфікацыі Кіраўніка Рухавік), цыліндры варта змарнатравіць да бліжэйшага рамонтнага памеру. У заключэнне люстэрка цыліндраў павінны быць отхонингованы, - дзейнічайце ў адпаведнасці з інструкцыямі, прыкладаемымі да адмысловых хонінгавальных набораў.
5. Адмысловым зенкерам выдаліце ступеністы знос цыліндраў, які пакідаецца верхнім компрессіонным кольцам у канцы ходу поршняў.
6. Зніміце стопорные кольцы, выміце поршневыя пальцы і вырабіце дэмантаж поршняў з шатуноў.
7. Вывучыце стан поршняў, у выпадку выяўлення расколін, задиров і іншых механічных пашкоджанняў прыгатуйце замену.
8. Вымерайце дыяметр кожнага поршня ў напрамку, перпендыкулярным восі поршневага пальца і на выдаленні ў 18 мм ад ніжняга зрэзу канаўкі пад усталёўку маслосъемного кольцы. Шляхам параўнання выніку вымярэння з велічынёй дыяметра які адпавядае цыліндру вызначыце велічыню пасадкавага люфту. Калі люфт перавышае лімітавае дапушчальнае значэнне, заменіце поршань, пратачыўшы цыліндр да найблізкага рамонтнага памеру.
Заўвага. Адначасова з поршнем варта замяняць таксама поршневыя кольцы (на якія адпавядаюць рамонтнага памеру, - гл. Спецыфікацыі Раздзелы Рухавік).
9. Праверце поршневыя кольцы на наяўнасць прыкмет празмернага зносу, расколін, сколаў і іншых механічных пашкоджанняў. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
10. Па чарзе запраўляючы поршневыя кольцы ў цыліндр і праштурхоўваючы іх дном поршня ў ніжнюю частку апошняга (становішча НМТ поршня), замерце велічыні зазораў у замках кольцаў (гл. ілюстрацыю). Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый Кіраўніка Рухавік, у выпадку неабходнасці змарнуйце замкі, альбо заменіце кольцы.
11. Вымерайце велічыню люфту пасадкі кольцаў у канаўках поршняў (гл. ілюстрацыю), у выпадку неабходнасці заменіце кольцы/поршань.
Заўвага. Вымярэнне варта вырабляць у некалькіх кропках перыметра канаўкі. З гэтага моманту кольцы павінны заставацца прывязанымі да сваіх поршням/цыліндрам.
12. На адмысловым стэндзе паверце шатуны на наяўнасць прыкмет выгібу і скручванні (гл. ілюстрацыю). Пры перавышэнні вынікамі вымярэнняў гранічных дапушчальных значэнняў заменіце дэфектныя кампаненты.
13. Вымерайце дыяметры пад пасадку поршневых пальцаў у поршнях. Запішыце рэзультаты вымярэнняў.
14. Вымерайце дыяметр поршневых пальцаў у месцах з запрэсоўкі ў поршань.
15. Шляхам аднімання вынікаў першых вымярэнняў з вынікаў другіх вызначыце люфт/нацяг пасадкі пальцаў у поршнях.
16. Шляхам вымярэння адпаведных дыяметраў поршневых пальцаў і адтулін у верхніх галоўках шатуноў вызначце люфты пасадкі пальцаў у шатунного. Пры перавышэнні вынікамі вылічэнняў дапушчальнага гранічнага значэння зрабіце замену шатуноў.
17. Уважліва вывучыце стан каленчатага вала. Праверце яго каранёвыя і шатунныя шыйкі на наяўнасць задиров, слядоў перагрэву і іншых механічных пашкоджанняў. Пераканайцеся ў адсутнасці парушэнняў праходнасці алейных адтулін.
18. Абклаўшы вал у прызмы, праверце яго на наяўнасць выгібу пры дапамозе вымяральніка DTI (гл. ілюстрацыю).
19. Вымерайце дыяметры шыек, ацаніце велічыні іх конуснасці і авальнасці. Калі знос шыек перавышае лімітавае дапушчальнае значэнне, працячэце іх пад бліжэйшы рамонтны памер (не забудзьцеся падабраць адпаведнага памеру рамонтныя ўкладышы), альбо заменіце вал.
Заўвага. Ні ў якім разе не зразайце скругленні шыек, - мінімальны дапушчальны радыус скруглення складае 2.6÷3 мм.
Радыус скругленняў шыек павінен складаць не меней 2.6÷3.0 мм.
20. Вывучыце стан укладышаў падшыпнікаў. У выпадку выяўлення дэфектаў прыгатуйце зменны камплект. Раскладзяце ўкладышы ў парадку ўсталёўкі іх на рухавік.
Зборка
1. Перад пачаткам зборкі пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні ўсіх кампанентаў.
2. Правільнай выявай размесціце поршань адносна шатуна.
3. Вышмаруйце чыстым рухальным алеем адтуліны ў поршні і верхняй галоўцы шатуна.
4. Пры дапамозе адмысловых шчыпцоў пасадзіце стопарнае кольца ў канаўку ў адной з адтулін поршня, затым запраўце ў апошні верхнюю галоўку шатуна.
5. Праз прыдатную апраўку акуратна застукае поршневай палец, зафіксаваўшы поршань на шатуне. Зафіксуйце палец другім стопарным кольцам.
6. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, змантуйце пакінутыя шатунна-поршневыя зборкі.
7. Пасадзіце на поршні падабраныя раней поршневыя кольцы: спачатку ў ніжнюю канаўку поршня усталёўваецца папярэдне змазаны маслам пашыральнік маслосъемного кольцы, затым заводзяцца яго працоўныя секцыі (скрабкі).
Пасадка верхняга скрабка маслосъемного кольцы.
Схема ўсталёўкі кампанентаў маслосъемного кольцы.
Заўвага. Скрабкі маслосъемного кольцы ідэнтычныя па канструкцыі і не патрабуюць адназначнасці пасадкі пры ўсталёўцы.
8. Далей, у пакінутыя канаўкі запраўляюцца таксама багата змазаныя ніжняе і верхняе компрессіонные кольцы (не пераблытайце кольцы - яны адрозніваюцца па форме перасеку), - прасочыце за правільнасцю размяшчэння кольцаў, - яны павінны ўсталёўвацца пазначанай літарай "R" бокам уверх.
9. Разгарніце пасаджаныя на поршні кольцы замкамі ва ўказаных напрамках.
10. Пасадзіце ў блок цыліндраў маслараспыляльнікі і зацягніце балты іх мацавання з патрабаваным намаганнем (12÷18 Нм).
11. Старанна працярыце шыйкі каленчатага вала, спінкі ўкладышаў карэнных падшыпнікаў і іх пасцелі ў блоку, цалкам выдаліўшы з іх сляды алею. Укладзяце ўкладышы і ўсталюеце вал.
Заўвага. Упартым з'яўляецца цэнтральны карэнны падшыпнік.
12. Яшчэ раз працярыце карэнныя шыйкі вала, абкладзеце ўздоўж іх калібраваны пластмасавы дрот з набору Plastigage для азначэння працоўных зазораў у падшыпніках слізгацення.
Увага! Сачыце, каб дрот не ўкладвалася па-над алейных адтулін шыек!
13. Пратрыце спінкі ўкладышаў падшыпнікаў і іх пасцелі ў вечках, затым усталюеце апошнія, прасачыўшы за правільнасцю месцавання і, дзейнічаючы строга ў вызначаным парадку, зацягніце ніты іх мацавання з патрабаваным высілкам.
14. Адпусціце крапеж, зніміце вечкі і, вымяраючы шырыню расплюшчанага дрота па шкале, нанесенай на пакаванне набору Plastigage, вызначыце велічыні зазораў у карэнных падшыпніках.
Увага! У ходзе праверкі не пракручвайце каленчаты вал! Калі вынік вымярэння перавышае лімітавае дапушчальнае значэнне, здзейсніце падбор новых укладышаў, у выпадку неабходнасці пратачыце вал да які адпавядае рамонтнага памеру і ўсталюеце рамонтныя ж укладышы.
15. Скончыўшы праверку, вышмаруйце працоўныя паверхні падабраных укладышаў і карэнныя шыйкі вала чыстым рухальным маслам, абкладзеце вал у блок.
16. Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў, пхніце вал наперад да ўпора, затым вярніце яго назад і зацягніце ніты мацавання вечкаў з патрабаваным высілкам.
17. Праверце велічыню восевага люфту каленчатага вала і свабоду яго проворачивания. Параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый Кіраўніка Рухавік, у выпадку неабходнасці падбярыце новы ўпарты падшыпнік.
18. Пры дапамозе прыдатнай апраўкі, пасадзіце на заднюю цапфу вала накіроўвалы падшыпнік (гл. ілюстрацыю), - не забудзьцеся папярэдне вышмараваць падшыпнік і цапфу рухальным алеем. Пасля ўстаноўкі набіце падшыпнік кансістэнтнай змазкай.
19. Акуратна запраўце шатунна-поршневыя зборкі ў свае цыліндры: сценкі поршняў і люстэркі цыліндраў перад усталёўкай варта вышмараваць чыстым рухальным алеем, поршневыя кольцы абціснуць адмысловай апраўкай; праштурхванне поршняў у цыліндры лепш за ўсё вырабляць дзяржальняй малатка. Прасочыце, каб поршні былі ўсталяваныя пазнакамі ў выглядзе літар "F" наперад па рухавіку.
Увага! Пры ўзнікненні супраціву варта неадкладна спыніць праштурхванне поршня, выняць зборку і пераканацца ў паўнаце выдалення ступеністага зносу ў верхняй частцы цыліндру!
20. Пасадзіўшы ніжнія галоўкі шатуноў на шатунныя шыйкі вала, здзейсніце замер працоўных зазораў у шатун падшыпніках, - дзейнічайце ў манеры, аналагічнай апісанай вышэй для карэнных падшыпнікаў. Памятайце, што ўкладышы падшыпнікаў пры праверцы павінны ўсталёўвацца на сухую, прасочыце за правільнасцю размяшчэння вечкаў.
21. Пры дапамозе маца лязовага тыпу вырабіце замер велічынь восевых люфтаў шатуноў (гл. ілюстрацыю). Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый Кіраўніка Рухавік, у выпадку неабходнасці заменіце адпаведныя шатуны.
22. Канчаткова ўсталюеце шатунныя вечкі (вышмараваўшы працоўныя паверхні падшыпнікаў алеем), - прасочыце за правільнасцю сумяшчэння пасадачных пазнак і зацягніце ніты іх мацавання з патрабаваным высілкам.
Заўвага. Разьбовыя часткі нітаў і гаек перад зацягваннем таксама варта вышмараваць чыстым рухальным алеем.
23. Далейшую ўстаноўку выконвайце ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў.