Рулевой механизм — проверка (Kia Avella)

1. Убедитесь в отсутствии износа и повреждения зубьев рейки. При обнаружении любых дефектов замените приводную шестерню и рейку Проверьте отсутствие на картере рулевого механизма трещин, выбоин или следов повышенного износа.



2. Измерьте биение рейки.

• Максимально допустимое радиальное биение: 0,33 мм

Если биение превышает заданное, замените рейку.

3. Проверьте плотность посадки и величину усилия поворота подшипников приводной шестерни. Если верхний подшипник шестерни вышел из строя, замените шестерню с подшипником в сборе.



4. Проверьте посадку направляющей втулки на рейке. Если посадка слишком свободная или имеется повышенный износ втулки, замените ее.

5. Убедитесь в том, что шаровые шарниры рулевой тяги работают нормально на всех углах поворота, и не имеют люфта. Убедитесь в отсутствии деформации тяг и свободном перемещении наконечников тяг (без люфта).

6. Убедитесь в отсутствии на чехлах рулевых тяг порезов, вмятин или потертостей. Замените поврежденные чехлы.