Снятие
1. Снимите двигатель.
2. Снимите головку блока цилиндров.
3. Снимите масляный насос.
4. Снимите поддон картера.
5. Снимите задний сальник коленчатого вала.
6. Извлеките шатуны и поршни.
7. Снимите крышки коренных подшипников, и извлеките нижние вкладыши подшипников.
Предупреждение. Старайтесь не повредить шейки коленчатого вала при снятии его с двигателя.
8. Снимите коленчатый вал.
9. Извлеките верхние вкладыши подшипников.
Установка
1. Установите в блок цилиндров крышки коренных подшипников и вкладыши соответствующего размера.
2. Установите коленчатый вал.
3. Используйте щуп "Plashgauge" или аналогичные средства для измерения зазора в коренных подшипниках. Он должен находиться в пределах 0,018-0,036 мм. Предельное значение зазора — 0,10 мм
Примечание. После затяжки каждой крышки подшипника убедитесь в том, что коленчатый вал можно провернуть от руки. Если нет, снимите эту крышку, и определите причину неисправности.
4. Убедитесь в том, что подшипники установлены правильно. Установите крышки коренных подшипников. Затяните болты крепления крышек в последовательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки:
- 54-59 Н·м (5,5-6,0 кгс·м)
Примечание. Осевой люфт вала регулируется упорными подшипниками различной ширины, которые устанавливаются вместо верхнего вкладыша коренного подшипника четвертой шейки вала.
5. Измерьте осевой люфт коленчатого вала при помощи стрелочного индикатора с комбинированным держателем или аналогичного прибора. Осевой люфт должен находиться в пределах 0,08-0,282 мм. Предельно допустимый люфт — 0,30 мм.
6. Установите задний сальник коленчатого вала.
7. Установите шатуны и поршни.
8. Установите масляный насос.
9. Установите поддон картера.
10. Установите головку блока цилиндров.
11. Установите двигатель.