Блок цилиндров отлит из чугуна, и не имеет гильз. Коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников, передние и задние сальники коленчатого вала неразборной конструкции. Поршневые пальцы запрессованы в верхние головки шатунов и имеют скользящую посадку в бобышках поршней. Нижняя головка шатуна снабжена сменными вкладышами. Отверстия в теле шатуна обеспечивают поступление смазки к стенкам цилиндра и охлаждение поршня.
Смазка двигателя осуществляется под давлением, создаваемым масляным насосом. В круге циркуляции масла находятся входной и полнопоточный фильтры, коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала, а также коромысла клапанов.
Двигатель рабочим объемом 1,3 л оснащен системой распределенного впрыска топлива (SFI). Гидравлические регуляторы зазоров клапанов (HLA) уменьшают шум работающего двигателя и трудоемкость его обслуживания.
Система охлаждения двигателя — принудительная. Температура охлаждающей жидкости регулируется термостатом, расположенным в выпускном водяном патрубке в заднем торце головки блока цилиндров.
Электровентилятор системы охлаждения включается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Его работой управляет термовыключатель.
Предупреждение. Чтобы избежать травм или поломки двигателя, не запускайте двигатель при открытом капоте, прежде нем не убедитесь в исправности вентилятора.