Особенности устройства приводов передних колес (Kia Avella)

Приводы передают крутящий момент двигателя на передние колеса Внутренние концы приводов входят в шлицевые отверстия полуосевых шестерен дифференциала. Фиксацию левого вала относительно шестерни обеспечивает стопорное кольцо. При его установке кольцо обжимается вокруг вала и распрямляется в проточенной с другой стороны полуосевой шестерни канавке С внешней стороны приводы соединены со ступицами колес, с помощью шлицевого соединения и крепятся гайками. Шлицы ступицы колеса цилиндрические, а шлицы валов имеют профилированное сечение. Такая конструкция обеспечивает беззазорное соединение, облегчает сборку, снятие и установку узла.

На наружных концах левого и правого приводов установлены шариковые шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Внутренние шарниры равных угловых скоростей имеют трехшиповую конструкцию. Применение подобных шарниров позволяет исключить передачу вибраций двигателя через приводы на корпус автомобиля.

Во время движения автомобиля по мере перемещения подвески шарниры позволяют изменять длину приводов и обеспечить устойчивую работу при различных углах поворота управляемых колес. В трехшиповом шарнире используются три ролика, установленные на игольчатых подшипниках, и тройная вилка.

Трехшиповые шарниры подлежат разборке и ремонту. Шариковые шарниры подлежат ремонту только в сборе.